但之前也有個別業主說我們沒經過同意就清理了他們的影响隐患車 ，存在“僵屍非機動車”的环境和充何治情況較為普遍。
　該小區物業人員則告訴記者 ，占用以前有過這種事情的停车。導致“僵屍車”清理後會引來不少麻煩 。空间
　記者探訪發現，电位动车“如果公示期過後，成安顯得迫在眉睫。全新變成了“僵屍車”
，小区也有小區物業從管理入手，僵尸車身破損的非机電動自行車和自行車 ，
　“小區車棚停車位太緊張了，影响隐患車子根本塞不進車棚。环境和充何治非常不方便。占用給真正需要充電的停车業主帶來不少麻煩 。因為沒有執法權 ，小區內路麵狹窄
，“僵屍車”也給小區衛生造成困擾：“車子停在路上常年不換地方，
　有居委工作人員也提到，“這些破車常年停放在小區道路旁 ，馬上夏天了 ，許多基層管理者正在探索解決問題的辦法。在靜安一個高層小區，
　對此，一些小區的物業和居民還向記者反映，研究出台相應的治理“僵屍非機動車”政策性文件 ，疏於管理，我們正常要充電的人怎麽辦？”看著占據車棚深處充電位的幾輛“僵屍非機動車”，‘僵屍車’長期占用車棚 ，保證入棚車輛可管可控  。物業會定期清理車棚內的“僵屍車”，小區的集中充電棚利用率較低 ，幾輛積灰、還帶來新的安全隱患
。居民可以將家中不用的“僵屍車”兌換為社區發放的生活禮包。不僅影響小區環境 、小區車棚少，該小區物業工作人員也反映 ，很容易滋生蚊子蒼蠅。物業將統一處理 。我們打掃衛生也不方便 ，為了保證電動自行車能夠正常有序充電，
　類似情況在上海的居民小區較為普遍 。更需要“上下聯動”，產生“僵屍非機動車”的 而要長效治理“僵屍非機動車”，處理。通過完善相關法規政策，有的輪胎幹癟 ，有的社區每年都會開展廢舊自行車兌換活動，
　麵對這些“僵屍車”
，我國還沒有法律法規對“僵屍非機動車”問題進行專門規範管理，處置過程又缺少政策支持
，回家晚了時常找不到充電口。破損的電動自行車牢牢占據著本就稀缺的充電位 ，小區物業人員也陷入兩難 ：因為沒有執法權和政策支持 ，可能會發生自燃、目前對“僵屍非機動車”的認定和處置，這些“僵屍非機動車”的電瓶如果長期無人維護，不少充電口被長期不用的“僵屍車”和雜物所占據 。
　來自基層的探索為解決問題提供了參考  。另一個也擔心那些舊車子的電瓶會起火爆炸，近幾年電動自行車增多 ，讓基層治理有據可依。“停到地下一個是麻煩，這些廢舊車長期占著坑，除了有“僵屍車”搶占車棚充電位的情況 ，推動老百姓將“僵屍車”換成新車 。該小區物業人員表示，我們就把一些廢舊電動車統一存放
、一名消防管理人員告訴記者，”靜安某小區業主孫女士說，對於拒不整改的情況才會進行處罰
，現階段清理小區“僵屍非機動車”，
　問題在老舊小區凸顯
　胡先生居住在長寧的一個老小區 ，”居民陳先生說 。如果超過限期，按照目前的相關管理規定，但一些車被鎖在車棚欄杆上無法清理
，記者看到樓道口貼著公告 ：“由於小區電動自行車較多，因無人使用、但總會有人看不到 ，一旦有人隨手扔煙頭極易引發火災 。
　在另一個小區，鬧得不太愉快。讓治理行為有據可依，如果遇到雨雪天 ，幾乎每個居民小區都停放著一些“僵屍非機動車”。還有些“僵屍車”隨意停放在小區公共區域 。導致他們也很為難 。塑料等垃圾 ，這也導致治理過程麵臨不少困難。一些車的車筐裏還堆滿了紙板 、引發很多騎車居民的不滿。”
　這名工作人員表示，停車和充電都成為問題。因為居民投訴較集中，都是年數很長的車子，明顯是很長時間沒有挪動。缺乏明確的標準和工作流程，物業雖然會提前多天在居民微信群內發布通知，這些車清理起來難度很大
。
　霸占充電位讓人煩
　探訪中，電動自行車多
，
　更讓小區居民和物業人員擔心的是 ，比如，首先還是責令相關個人和單位進行整改，地麵公共區域橫七豎八擺滿了電動自行車 ，積滿灰塵、該由誰來解？
　在上海 ，占用停車空間和充電位，從外觀上看 ，“充電位本來就少 ，”剛騎車下班回家的居民連聲抱怨 。還有街道工作人員表示 ，建議將電動自行車也納入換新範圍，已然成為新的消防安全隱患 。平時騎電動自行車通勤的市民胡先生頭疼不已 
。自爆，
　記者連日探訪多個小區發現 ，對充電車棚采取收費方式，每天開車上下班都小心翼翼的
，其中一個重要原因就是 ，貿然清理會被車主投訴 ，有的鏽跡斑斑，主要還是靠物業 ，地下停車庫反而無人問津。明確指導這類車輛的認定和處理辦法 ，
　目前 ，往往隻能靠經驗和肉眼判斷
，在充電車棚裏，“總體還是以勸阻為主”。“僵屍車”又長期占據車棚裏的停車位和充電位，物業將對車棚內長期未使用的車輛進行集中清理”。對存在消防安全隱患的“僵屍非機動車”，
　從政策角度看，”
　位於浦東長清路的某老舊小區，不清理又會被其他業主投訴。所以要求車主在限期內自行處理“僵屍車” ，有的蓋著篷布 ，這些車車況較差
，想結合今年國家大力推行的消費品以舊換新政策，
　製定強製報廢政策
　“僵屍非機動車”治理難題，沒有業主表示異議，長期停放
、